3月25日,安徽商报记者从铁路部门获悉,我省将新添一条高铁——南阳至信阳至合肥铁路项目建议书已于近日获批。据悉,该线路是宁西高铁重要组成部分,也是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线。

南信合高铁正式获批

据介绍,南信合高铁位于河南省南部及安徽省西部,连接河南省南阳市与信阳市,并延伸至合肥市,是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道和豫南地区快速对接长三角地区的便捷客运通道。该项目正线全长515公里,其中新建线路390公里,利用在建沿江高铁合肥至武汉段125公里,总投资约681亿元。线路起自南阳东站,终至合肥南站,途经南阳市、驻马店市、信阳市及六安市。

根据公开信息显示,南信合高铁于2022年启动勘察设计前期工作,并于2024年5月底通过国铁集团预可研审查,2025年9月中旬通过可行性研究评审,11月初正式启动环评第一次公示。根据安徽段工程项目社会稳定风险评估公示,该项目在安徽境内位于六安市金寨县、裕安区,新建正线起点位于豫皖省界,终点位于金寨东站。安徽段新建正线长度10.581公里,桥隧占比高达80.08%。近期将配套建设金寨东联络线、金寨东至独山连接线和六庆西南联络线,并扩建合肥南动车所存车线。

该项目建设对服务中部地区加快崛起,改善大别山革命老区基础设施,促进区域经济和社会发展等具有重要意义。整个项目建成后,南阳、信阳至上海方向的高铁动车将无需再绕行郑州和武汉,而是从合肥直接到上海,可由现在最快6.5小时、5.5小时缩短至4.5小时、3.7小时。

这3条高铁计划今年开通

由省投资集团自主建设的淮阜高铁以及参与投资建设的巢马铁路、淮蚌高铁正在如火如荼建设中,预计今年陆续开通运营,届时将新增高铁运营里程约360公里。

淮阜高铁线路接轨淮蚌高铁双堆集站至淮北方向,设联络线衔接蚌埠方向,往西南行经蒙城与亳州方向沟通,经利辛引入阜阳西站。该线路建成后,将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史,截至目前,新建站房主体结构均已完成,阜阳西站正在改扩建中。

巢马铁路北起巢湖东站,南至马鞍山东站,正线全长约61公里。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。截至目前,巢马铁路全线铺轨完成,含山站和郑蒲港站站房装饰装修工程已基本完成,预计4月具备静态验收条件。

淮蚌高铁地处皖北平原,线路北起淮萧联络线淮北北站,向南经淮北、宿州、蚌埠三市,终至蚌埠南站。截至目前,宿州西站站房混凝土结构已封顶,淮北西站站房金属屋面与幕墙安装正同步实施。

京港(台)高铁阜阳至黄冈段等跨省战略性通道项目的前期工作也在紧锣密鼓推进。据悉,阜黄高铁全长318.4公里,设计时速350公里,北起安徽阜阳,经河南信阳、湖北黄冈,最终接入黄黄高铁。作为京港台高铁通道西线的关键段,该项目将彻底打通西线“断头路”,与东线形成双通道格局。

安徽商报记者 姜志远