在马钢交材车轮车轴厂生产线上，机械手来回摆动，轻轻松松抓起一个个车轮，送进蓝白相间的数控机床，一件件成品出来，通过传送带送往下一道工序……

今年44岁的沈飞，头戴白色安全帽，身穿蓝灰相间的工作服，目不转睛地盯着手中的游标卡尺。

“创新不是口号，是植入思想的意识，是对工作永不满足的追求，哪怕是最平凡的岗位，也能绽放出灿烂的‘创新之花’。”沈飞说道。

26年坚守工匠精神

沈飞说，1995年从学校毕业后，自己便来到了马钢第三炼铁厂机修车间工作。“当时特别光荣，我的专业是炼铁，到厂里成了一名炼铁工人。”

车工、车班班长、高级技师，26年间变的是沈飞的岗位，不变的是他在一线坚守的初心。

1998年，在炼铁厂工作仅3年的沈飞遇到了职业生涯的转折。“炼铁厂关闭了，我被调到车轮厂，不同的工种陌生的领域，一切都要从零开始。”沈飞曾先后在普通卧车、立车、数控车、数控铣和车铣复合中心上工作。“他平时爱看书爱琢磨搞创新，适应力很强。”沈飞的同事说道。

进入新时代，中国铁路飞速发展，每一次的大规模提速背后，都有马钢车轮产品提供的重要支撑。沈飞作为一名一线员工，在工作中精益求精、注重细节，追求极致、完美，树立了严谨工作的作风，用耐心专注和坚持不断提升自己的工作质量。

近年来，在国家实施制造强国和创新发展政策的引领下，沈飞带领团队攻克了国产时速350公里“复兴号”高铁车轮机加工难题，有力促进了国产化高铁车轮批量生产。

新产品开发的道路绝非坦途，沈飞创新团队在公司的统一部署下开展了弹性车轮的生产攻关。在近2年的持续攻关后，马钢交材实现了10多个品种小批量弹性车轮的生产制造。

2021年，在国产Φ840mm地铁车辆用弹性车轮项目中，沈飞继续负责机械加工及压装工艺实施，目前该型车轮已在合肥地铁试运行，这也是马钢自主知识产权，中国第一个Φ840mm的地铁弹性车轮，该型车轮的使用标志着中国轨道交通行业践行绿色低噪迈上了更高的台阶。

“可以说马钢交材见证了我的成长，我也见证了马钢高速车轮的滚滚前行。”沈飞感慨地说道。

危难险重做表率当先锋

2018年，马钢交材开展南区设备搬迁。

由于要对部分设备进行改造升级，搬迁调试过程繁琐又辛苦。

那段时间，沈飞不分昼夜地陪同安装人员进行调试，经常白班、小夜班连轴转。在设备安装过程中，工作人员发现注油孔角度的算法与软件计算的算法不一致。

面对难题，沈飞拿实物车轮进行推演，一次不行就两次，两次不行就三次……功夫不负有心人，经过无数次的演示，最终找到了合适的算法转换关系，连软件工程师都佩服沈飞高超的机械专业素养和锲而不舍的钻研精神。

在沈飞看来，作为一线工人，工作中不仅要出大力、流大汗，还要勤于学习和思考，练就过硬技术，多想点子解决生产难题。

二十六年来，沈飞先后获得全国“五一”劳动奖章、安徽省“技术能手”、安徽省“五一”劳动奖章、安徽省新型战略性产业领军人才、省级技能大奖等荣誉。

“每个难题都可能是个创新，关键是要有钻劲儿。”沈飞说道。

薪火相传 “传帮带”

新中国的第一个火车车轮诞生在马钢，车轮是中国宝武当之无愧的明星产品，也是所有马钢人的骄傲。但是，在车轮诞生的背后，却是人才、技术的比拼。

作为过来人，沈飞说，最让他有成就感的两件事，一个是产品得到肯定，另一个是团队的共同进步。“我们的团队年轻人比较多，有个成员才27岁就已成为高级技师，这让我觉得我们的未来充满希望。”沈飞是省、市两级技能大师工作室领衔人。他结合多年的理论钻研和实践探索,摸索出了一套行之有效的数控加工人才培养方法。

目前，他已承担数控技能人才培训超过710人次，培养数控技师数十名，经他训练的选手在各类竞赛中多次获奖，其中一人获马鞍山市“五一”劳动奖章，一人获马鞍山市青年岗位能手称号，两人获马钢技术状元，四人获宝武技术能手。2021年12月，马钢交材沈飞大师工作室入选马鞍山市机械冶金行业劳模（工匠）创新工作室联盟。

马钢交材沈飞大师工作室现有成员20人，其中高级工程师3名、工程师8名、高级技师2名、技师6名、高级工2名。工作室整合了马钢交材团队建设、技能培训等资源，借助轮轴工匠基地和安徽冶金科技职业学院实训基地，使工作室成为培育高技能人才的创新平台。工作室成员具有丰富的理论基础和实践经验，是马钢交材数控机床加工的技术骨干。同时，沈飞依托安冶学院的数控设备，结合企业每年进行的技能竞赛给员工们开展技能培训。

沈飞利用自己的专长主动服务社会，积极承担由政府牵头的社会人才培养计划，参与职业类高校规划教材的编写，协助马鞍山市人社局为地方企业培养中高级工60多人，鉴定技能人才820人次。

安徽商报融媒体记者 常诚 通讯员 徐岳鹏