本报讯（安徽商报融媒体记者 刘静文 通讯员 李先超 何昭君 张磊 文/摄） “叮铃铃……”8月10日上午10时20分，在合肥车辆段合肥客车整备场内，发电车班组班组长杨军完成T211次列车发电车保养后，正在启机查看发电车运行状态，大滴的汗珠顺着脸颊不停滚落。

“发电车机房是空调列车的‘心脏’。车厢的明亮、夏天的空调、电茶炉的开水，都是发电车柴油机组发电传过去的，一旦发电车出现故障，夏季密闭的车厢立刻会变得闷罐一般。”杨军介绍道。

杨军所在的发电车班组，主要负责全段近二分之一的发电车柴油机组保养检修任务。暑运期间，列车开行量加大，最多每天可达到8台，作业时长近6个小时。

一辆发电车内3台柴油发电机组运转产生的热量能达70℃以上，柴油发电机机体局部最高温度甚至可达近400℃，整个发电车车厢犹如闷热的“桑拿房”。

打开车门的瞬间一股热浪迎面扑来，伴随柴油发动机组高达160分贝震耳欲聋的轰鸣，甚至有种窒息的感觉。班组老党员田河不时用检车锤轻敲零部件，敲击的声音和手感，是他判断设备状态的重要依据。班组成员陈辉依次更换空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器……

嘈杂的环境、狭窄的空间、闷热的车厢，近一个小时高强度检修，田河、陈辉早已被汗水浸透的灰色工作服变成了深蓝色，湿漉漉的衣服贴在后背上，全身上下没有一处是干的。班组长杨军作业中途提醒他俩到工作间休息，及时送上车间预备的盐汽水、冰棒等防暑用品。