丁晔是合肥市公安局交警支队瑶海大队一中队中队长，从警14年，无论是在街头执勤还是负责事故处理，在他眼中，合肥市不断积极拥抱智慧交通，启动“交通超脑”建设，以科技赋能城市出行，在治堵治乱、优化信号配时等方面取得显著成效，智慧交通助力精细治理，城市交通治理也越来越“聪明”。

岗亭内各路口情况实时掌握

“明光路38中门口有两车相撞，附近警力请去处理。”下午17时左右，在胜利路瑶海交警大队一中队的智慧岗亭里，丁晔正在通过电子屏幕查看辖区内各个路口的通行情况，看到有事故发生，他第一时间安排人前往处理。数分钟后，正在附近巡逻的交警赶到现场，此时，发生事故的双方当事人甚至还没有顾得上拨打报警电话。

在屏幕上看到事故很快得到处理，现场交通恢复通畅，丁晔不由想到了2008年自己刚上路执勤的时候，类似的监控指挥系统只配备于交警支队指挥室，“对路面的覆盖面也没有那么广，很多突发情况看不到。”丁晔说，当时主要是通过路面人工巡逻或者根据报警电话才能获悉哪里有事故，因此有时处理不及时，加剧道路拥堵。

如今在合肥各个路口的交警智慧岗亭，交警即可实时“监控”辖区各主要路口的通行情况，“常见的堵点、易发生事故的路段、上下班车流量大的小区……”丁晔说，只要在屏幕上一点，上述路段路况就会实时展示，他也能根据实时路况，随时调整交通部署，如有突发情况，也能就近安排警力第一时间到场处置。

信号优化让司机“一路绿灯”

下班高峰期到来，丁晔又开始通过交通信号优化平台查看辖区路口通行状况。“现在临近下班，长江东大街与东一环交叉口由东向西方向车流量较大，平台显示已经出现拥堵。”记者看到，辖区路段拥堵指数、平均车速、饱和度、交通流量等信息在屏幕上实时更新。

随后丁晔一边看一边轻点鼠标，进入优化界面：“现在系统建议由东向西方向的绿灯通行时间是58秒，感觉还不够，为了车辆尽快畅通，我们可以远程将时长增加到68秒。”随着绿灯时长发生变化，没过多久，该路口的拥堵情况便得到缓解。

据了解，交通信号优化平台主要是通过采集分析路口渠化、视频、卡口流量等数据，对交通信号进行分类管理、精准施策，让车辆通行效率得到提升，让驾驶人可以感受到绿灯时间延长甚至是“一路绿灯”的畅快。

“一个路口的信号灯，根据日常车流量变化，会设置十几个常规的通行方案，比如高峰期是一个方案，平峰期是一个方案，然后信号灯会根据设置好的方案自动调整。”丁晔介绍说，而如果遇到突发情况，交警也可以在后台直接手动调整，系统也会根据前后多个路口的通行情况提供综合全面的调整方案，确保通行畅通。

事故快处率85%以上让路“畅起来”

前几年，丁晔还负责过一段时间交通事故的处理，“当时出个事故，哪怕是轻微的交通事故，当事人双方也需要去辖区交警大队，然后才能去理赔。”丁晔说，如今现在轻微交通事故在岗亭即可处理，大大节省了群众时间，“这几年，快速理赔中心也日益完善，轻微事故都可以快撤快处，不会影响交通。”

随着公安交警智能交通三期的建设和应用，生活在合肥的老百姓越来越直观地感受到智能交通带来的便利。前几天，孙女士遇到后方车辆追尾，从事故发生到民警赶到现场只花了3分钟，“我报警电话刚打完，民警已经到达现场。”孙女士表示。

“在铁骑巡逻时，会因警力覆盖不到、巡逻用时较长等原因与事故警情失之交臂。”丁晔表示，现在有了智能三期和警务通，能第一时间接收到系统主动检测到的各类警情，第一时间赶到现场处置，让群众更加满意。

有了智能交通三期“最亮双眼”的加持，根据2021的年度数据显示，合肥市城区交通事故路面快处率达到85%以上，接处警时间同比提速19秒。

路面警力和智慧交管双向奔赴

在丁晔眼中，新时代路面警力和智慧交管的双向奔赴，正在改变着合肥这座城市的交通通行和秩序，“科技再怎么发达，也还是离不开路面的警力。”丁晔表示，只靠科技是解决不了所有交通问题的，必须得靠人力的纠查和教育，通畅的交通最终还是需要科技、交警、志愿者等多方共同发力。

这段时间，合肥正在对非机动车交通违法行为进行宣传教育整治，丁晔也要不时站在路口，对非机动车交通违法进行查处，主要就是劝导电动车驾驶人佩戴头盔，“目前还不能进行罚款，主要就是教育，让他们了解到不戴头盔是违法行为。”

在正常的交管工作之外，丁晔还不忘为民办实事，其中广受群众称赞的就是缓解老旧小区“停车难”，为此他开展夜间及周末停车路段排查设置工作，通过在老旧小区周边具备条件的路段设置夜间及周末限时停车泊位，统筹兼顾工作日日常交通出行及夜间、周末基本停车需求，充分利用道路资源，缓解部分区域“停车难”问题。

“一些小区因为设计问题，居民出行不便。”丁晔说，所以他经常会组织有出行难题的小区业主、物业、辖区社居委在一起协商，尽可能帮群众解决出行难题，“希望用暖心赢得民心，提高群众满意度。”

安徽商报融媒体记者 李萌