姓名：大方工作室

年龄：1岁

样貌：普通人

声音：《“疫”往直前的货车司机》《35+的失败者，在骑行川藏线中重生》《当核酸采样员遇上30℃+夏天》《滞留海南，我成了一名“编外村民”》《职校生，一样可以跑进光里》《探访合肥劳务市场“高龄农民工”》《一位抑郁症患者的自救之路》《70岁的女“剃头匠”，期待一份爱情》《蚌埠驴友征服塔克拉玛干最难线路》《十年了，我还在拍合肥的“人间烟火”》《一位合肥“骑士”的梦幻漂流》。

他们，是主角

去年这个时候，也是初冬季节，阳光晴好，而我们打算做一件事。

做一个工作室，名叫“大方”。写人，只写人。普通人。那些时代中非常微小的个体，微小到他从你身边走过，你甚至都不会留意。但是，他们却实实在在是时代的主角。

TA可能是街边的一位年迈的理发师。

TA可能是路边的一位大货车司机。

TA可能是一位出没于劳务市场，努力把自己打扮年轻点好得到一份短期工作的农民工。

TA可能是一位孤身走川藏线的旅人。

TA可能是一位深夜在街边直播的主播，也可能是一位抑郁症患者。

TA可能是一位普通的乡村体育老师，也可能是一个濒临失传的绝技唯一的传承人。

一年了，这些人物次第在我们的笔尖流淌。做人物特稿的价值在于，撷取斑斓世相中，作为人的一面的弘扬与追求。记录普通人的喜怒哀乐，也记录着这个时代的铿锵脉动。

从对“人”的关怀为出发点，以寻常百姓为主体，以有人、有故事、有深度、有温度的报道，展示时代进程的风起云涌。

党的二十大报告提出，要“深入贯彻以人民为中心的发展思想”，让“人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续”，在不断谱写马克思主义中国化时代化新篇章的征程中，作为主流媒体，“大方工作室”将矢志不渝、笃行不怠，记录更多人的故事，记录前所未有的新时代。

我们曾目睹过一些人的困境，在写下他们的故事时我们并没有答案。

但一年过去了，在回访中，我们得知，那些被报道的人，有的从社会关注中获得了很多温暖和力量；有的正走出困境，重新发现人生的意义；有的仍在埋头前行，一如既往地坚韧前行……

这些回响同样予我们以鼓励、以动力。我们在他人的命途中窥见某些行迹，记录下来照拂后来者，试上高峰窥皓月，赠君明月满前溪。那是作为媒体人对职业的深情。

《蚌埠驴友征服塔克拉玛干最难线路》

报道日期：2022年2月15日

本报报道了蚌埠驴友“苦行”东西横向穿越塔克拉玛干最难线路后，很多读者找到了他的社交平台，给他留言，有赞叹，有鼓励，这些关爱汇成了一股暖流，也坚定了“苦行”继续探险的信心。

在回访中“苦行”告诉记者，今年5月14日，他前往内蒙古阿拉善沙漠，进行了一场为期15天的“极限饥饿”挑战，最后成功走出沙漠，野外耐饥渴训练圆满完成，这期间，除“饮用水和西北风之外，未摄入其他任何能量物质。”

目前，“苦行”在江苏太仓找到了一份工作，“在一家工厂打工，很辛苦，每天5点半起床，6点45分上班，上12个小时的白班，到晚上6点45分才下班，吃完饭到家往往是七八点钟了。”但一切都在“慢慢变得好起来”：国庆节那天，他终于搬出了厂里的宿舍，住进了7平方米的合租房，10月31日晚上，他“喜提”了一辆400元的电瓶车，“过上了有房有车的生活。”他辛苦上班，省吃俭用，而探险的念头从未停歇，明年，他将再次踏上一条“暂时还没有人成功过”的徒步线路。

《进城打拼到老 希望总会有的》

报道日期：2022年4月7日

在各地“建筑业清退超龄农民工”的政策相继出台后，高龄农民工本就艰难的就业之路雪上加霜。本报寻访了合肥劳务市场几位“高龄农民工”，客观讲述了他们艰辛而隐忍的日常生活。半年多过去了，他们的境况并没有多少好转。其中一位农民工张永富告诉记者，这半年多来，他因为身体原因，已经越来越难找到活干，“今年夏天热得罩不住，我干脆回到六安老家住了一段时间。”另一位胳膊受伤的亳州人李庆华接到回访电话时，正在酒店里“隔离”，“我是上月27号上街买馍，卖馍的摊子离我住的地方才一百米远，结果11月1号那天我就被拉来隔离了，防疫人员说有感染者去过馍摊那，我属于时空密接，得隔离。”

在隔离期间，李庆华的心情反而很轻松，“在这里有吃有喝，不用自己掏钱，比平时要强。”

这大半年里，他胳膊的伤正在好转，能干点轻活，最近干了一个多月的活，重活还不行，糖尿病还在吃药，自己给自己打胰岛素，儿子欠的债还没还上，生活基本上还是老样子。

至于隔离结束后，“还是要想办法找活干，半年多都没干活了，总得生活呀。”

《“疫”往直前的货车司机》

报道日期：2022年4月13日

今年4月份，因为疫情，货车司机们遭遇到很多波折，在高速上滞留十几个小时、途中很多服务区关门迫使他们半夜停在匝道上休息……安徽定远货车司机杨东志在连续跑了20天后，迫切想回家，但又怕回家后隔离，只好硬着头皮继续跑车，“直到封控解除了才回了趟家，还好，那次没有再隔离。”

随着疫情防控越来越科学化和人性化，货车司机的跑车之路也逐渐变得顺畅起来。杨东志接受回访时，正在从湖北黄冈拉货到合肥的路上，他告诉记者，因为最近疫情的原因，现在往合肥的货源比以前少多了，这次是等了两天才等到一批货，他拉上后就连忙往合肥赶，“不过现在高速上跑起来比以前顺利多了，一路上基本没啥麻烦，再过一个多小时，我就能赶到合肥了。”

（下转08版）