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同样的车子，宿松检测不了，庐江这家检测公司却能检测，这是为何呢？记者也将问题抛给了庐江县汤池机动车检测有限公司的工作人员，其回答称“可能是各个检测站情况不一样，我们这是能检的”。

随后，记者也咨询了合肥和安庆两地的多家检测公司，发现两地的情况截然不同。合肥的多家检测机构均表示可以检测。在合肥市合作化路上的一家检测机构，工作人员看了看记者提供的行驶证照片，询问了车子上磅的实际整备质量，随后表示，这个是可以检测的，费用是400多元。该工作人员也表示，车子的实际质量不超过行驶证上的总重量是可以检测的。

记者探访的合肥多家检测公司的回答基本相同，只有一家检测机构表示，“你在其他家上线检测过不行，那来我们家应该也不行。”

与之相反的是，记者咨询的位于安庆市的多家检测机构，他们均回答，整备质量超过近1吨的车子没有办法检测。“你这车子超重了，超了一点还行，超这么多我们没办法检测，我们这边都不行。合肥那边能检测你就去那边。”安庆一家检测站工作人员回答道。

那么根据政策，类似的车辆到底能不能通过年检，各地检测站的标准为何不统一？记者从一位业内人士处获悉，2021年9月正式施行的一份国家行业标准中提到，类似车辆称重的实际质量不能超过行驶证上整备质量的10%，如果超过了是不能通过年检的，“但是之前还有很多超标车，对于这些车，相关部门也下发通知设立了一个过渡期。”

该人士介绍说，在过渡期内，对于这些超标车，第一次进行年检的时候，原则上还是予以通过，但是必须要对车主进行告知，“就是提醒车主，这个车重量超了标准，需要整改，至于怎么整改，是找厂家还是经销商，那由车主决定。”上述业内人士称，如果车主多次被提醒后依然没有整改，下一次年检就不会予以通过了。

该业内人士表示，对于这一通知各个检测站可能理解不一样，所以执行起来可能也有不一致的地方，而且该过渡期政策何时结束也尚未通知。

[新闻背景]

国家两部委发文 严查“大吨小标”

所谓的“大吨小标”，通常指的是大吨位的货车，却标注小吨位，即货车实际整备质量远高于《机动车整车出厂合格证》记载的整备质量。货车“大吨小标”的目的就是以偷逃规费、降低运输成本为手段提高市场竞争力。这样的结果不仅扰乱了运输市场秩序，造成不公平竞争，而且存在极大安全隐患，这一乱象造成的惨烈交通事故不胜枚举。

为此，2022年1月7日，工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，要求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”，同时压实各方责任，形成“严禁违规车辆出厂、严禁给违规车辆上牌、严肃开展责任倒追”的监管闭环，提高监管效能。

要求各地公安交通管理部门严格执法，规范查验程序，对不符合国家标准，或与《公告》、合格证不一致的，不予办理注册登记，严禁为“大吨小标”等违规车辆登记，对发现涉嫌违规的，固定违规证据，通过信息系统上报；严格落实违规检验登记责任追究制度，对发现检验机构出具虚假报告、民警或工作人员为“大吨小标”违规车辆登记上牌的，依法依规从严从重处理。严格开展事故深度调查，对“大吨小标”货车和非法改装客车造成一次死亡3人以上交通事故的，依法追究违规生产、销售企业和相关责任人的法律责任；构成犯罪的，追究刑事责任。

安徽商报融媒体记者 乔剑 张剑