发动机是汽车的核心部件,被视为车辆的“心脏”。1999年,随着奇瑞公司第一台发动机的成功点火,自主品牌汽车的心脏——“中国芯”开始了它的跳动,彰显了新生的活力。2003年,奇瑞自主开发的ACTECO系列第一代发动机下线,标志着中国品牌拥有了第一个完全正向研发、拥有自主知识产权的系列发动机。

也是2003年,刚刚从天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室(硕士)毕业的现任奇瑞控股集团有限公司动力总成首席技术专家张志福加入了奇瑞,并和十几位同事作为首批设计员,被派驻到奥地利AVL公司负责联合设计。

没有自主开发能力,就没有话语权,当时由于双方基础和能力差距,中外设计人员被门禁隔开,除了能够了解一些基础知识以外,很难接触到核心技术。怀揣打造“中国芯”的强烈使命感、责任感,张志福与同事们夜以继日勤奋学习,正是这群初生牛犊不怕虎的工程师们一面向欧洲老师们虚心学习,同时用夜以继日的干劲和飞速的进步打破了对方的傲慢。

2004年下半年回国后,张志福开始负责奇瑞第一代2.0升自然吸气发动机的性能开发工作,并在2007年获得“安徽省科学技术进步一等奖”;2006年,奇瑞在国内率先启动缸内直喷发动机开发工作,年仅28岁的张志福担任项目经理,带领团队突破了高压直喷系统等核心零部件系统的技术屏障,顺利完成发动机开发并搭载整车上市,该发动机获评2010年度“中国心”十佳发动机。

2014年,他开始负责奇瑞第二代发动机平台1.5T开发工作,在常规开发需要30个月以上的情况下,通过强化团队协作、提升工作效率,最终仅以22个月即完成开发,同时实现两项国内自主品牌首发技术量产。随后开发的2.0T发动机周期进一步缩短,仅用了18个月。该系列发动机填补了多项关键技术空白,搭载了公司几乎全部主力车型,市场反响良好,两次获得“中国心”十佳发动机称号,张志福也因此入选安徽省学术和技术带头人。

多年间,张志福和同事们不断为奇瑞发动机的研发贡献着青春和力量,逐渐成长为奇瑞发动机研发领域的技术骨干,带领团队建立了燃烧系统、性能开发、前沿技术、增压系统等开发体系。

此外,国内首家企业级光学发动机实验室,也就是很多人熟知的“透明发动机”正是由张志福负责建设。

在公司,张志福与团队孜孜不倦、任劳任怨,披荆斩棘、勇往直前,用饱满的精神、精湛的专业知识,积极投身研发工作。2020年,张志福荣获“全国劳动模范”。

从一名普通设计员到现在的奇瑞控股集团有限公司动力总成首席技术专家,张志福见证了“奇瑞芯、中国心”的巨大飞跃。如今,技术奇瑞正在加速落地新能源转型的成果,以鲲鹏超能混动C-DM、E0X全球超舒适高性能电动平台等世界级技术,为全球新能源用户带来全新的驾乘体验。

安徽商报融媒体记者 何婉惠 徐宏博