长三角地区山水相连、河湖相通、生态相依,旅游资源更是得天独厚。“如果说乘坐大巴出游,是旅行的1.0版;那么,乘坐高铁出游应该是旅行的2.0版。”在90后导游洪彪的眼中,高铁满足了人们“说走就走的旅行”,也让长三角三省一市老百姓的旅途更加丝滑顺畅,“长三角各城市之间的时空距离越来越近,老百姓之间的联系越来越紧密……长三角一体化让‘长三角人’的获得感、幸福感不断增强。”

高铁“助攻”百姓出游

洪彪在省城一家知名旅行社工作,他介绍,在以往的乘坐大巴出游中,很多时间被耽误在路上,“现在有了高铁助攻,老百姓的出游效率提高了,也有了更多的时间在景区进行沉浸式游玩,感受当地的风土人情。”

数据显示,截至2023年底,长三角高速铁路里程超7000公里,陆域所有地级市都有动车通达。“从合肥出发,四十多分钟可以到南京,逛逛‘三大件’——中山陵、玄武湖、雨花台;一个多小时,可以抵达苏州,听个评弹、吃碗奥灶面;最快两个小时,可以抵达上海,在迪士尼看个烟花,又或是到杭州,在西湖边追忆一下白娘子;大约三个小时,抵达宁波,再换乘区间班线车,和大海来一场约会……”洪彪说。

超级环线串美景

最近,“长三角超级环线高铁来了”的消息刷爆了“长三角人”的社交平台。据悉,这条超级环线是上海出发的首条跨越长三角三省一市的高铁线路,沿途停靠上海站、上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站、上海虹桥站。

“全程8小时9分钟,就能把长三角的大部分城市挨个打卡一遍。”洪彪告诉记者,我省其实开通过一条环线列车,也是长三角地区首次开行环线列车。列车始发站与终点站都在合肥南站,把沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地串成了一个省内流动的“小圈”。

“大黄山”成香饽饽

除了长三角超级环线高铁和省内的小环线高铁,我省近年来通过不懈努力,在铁路建设方面实现了跨越式发展——以合肥为中心的现代铁路网布局形成,基本确立了我省在全国铁路网中的枢纽地位。随着池黄高铁通车,我省高铁运营里程达2662公里,居长三角第一位,继续稳居全国前列。

“四通八达的高铁网,正在把包括长三角地区在内的游客源源不断地输送到我省各个景点;与之相对应的是,我省的老百姓也在通过这张网,走进长三角和国内其他地区。”洪彪告诉记者,我省近年来发挥“大黄山”这一国际超级IP影响力,打造世界级休闲度假康养旅游目的地,“随着长三角高铁网越来越完善,‘大黄山’将迎来长三角地区更多的游客,带动当地的旅游经济发展。”安徽商报融媒体记者 姜志远