杨倩是中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段的一名列车长,值乘的列车往返于北京、合肥、上海这一区间,作为一名铁路工作者,她见证着轨道上的长三角“加速奔跑”,同时作为奔波于上海合肥两地的“双城通勤族”,她也享受着高铁“公交化”带来的便利通勤。

“双城通勤”十余年

6月3日上午,家住上海宝山区的杨倩送完孩子上学后正回到家中收拾家务准备午饭,吃完午饭后,她将要前往上海虹桥站乘坐G1720次列车前往合肥开出勤会。“我是明日上车工作,今天下午需要开出勤会备勤,吃完午饭我坐高铁正好不紧不慢地赶到合肥。”杨倩告诉记者,她乘坐的这趟G1720次列车从上海虹桥站到合肥只需1小时53分钟,不到两个小时她便可以从上海前往合肥。

“我是安徽姑娘,嫁到了上海。”2013年,杨倩结婚后定居上海,自此就开启了她的长三角“双城生活”。两座城市,一条铁路,杨倩的长三角通勤已经持续了10年有余。

持续扩容的长三角铁路版图,让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”,动车组列车实现公交化开行,“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实。“不仅是合肥到上海,合肥到长三角的每座城市都十分方便,长三角城市前往安徽很多地方也都可以高铁直达。”杨倩告诉记者,在她值乘的列车里,她看到不少旅客通过周末时间就可以畅游长三角,早上去南京吃完鸭血粉丝,中午就可以到合肥喝碗老母鸡汤,晚上照样可以漫步在上海外滩。

截至2023年底,安徽全省铁路里程达到5501公里,其中高速铁路2537公里,稳居全国前列。干线铁路覆盖全省16市47县,其中高速铁路覆盖16市34县。全省已开通至24个省会城市、120多个地级市直达高铁动车。

长三角越来越像“一座城”

当高铁变成了“公交车”,长三角的空间距离也缩短了。“不论是在我自己通勤还是我值乘期间,我都发现像我一样通勤长三角的旅客越来越多,长三角就好像一座城市,乘坐高铁通勤就像我们在城市坐公交车。”杨倩告诉记者,她经常在列车上看到有一些乘着早班车夹着公文包往返长三角上班的乘客,还遇到有的乘客甚至提前买好了半个月的车票。

根据长三角铁路“十四五”发展规划,到2025年,“轨道上的长三角”基本建成,长三角铁路营业里程近1.67万公里,其中高铁里程近9200公里。长三角城市群将打造以上海为中心,以南京、杭州、合肥为副中心,以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点,以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网,为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。

安徽商报融媒体记者 刘静文/文 周继龙/图